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東風(fēng)—S1.5A型聯(lián)合收割機故障分析及改進意見 |
小型全喂入履帶式聯(lián)合收割機,因其價格低廉、作業(yè)靈活、防陷能力強等諸多優(yōu)點,近幾年在我省已普遍推廣應(yīng)用。海林市農(nóng)機推廣站在1999年引進4臺四平產(chǎn)東風(fēng)—S1.5A型聯(lián)合收割機,應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)此機型在設(shè)計和制造方面存在一些問題,為此我們對其進行了多項技術(shù)改造,實踐證明這些改造都是成功的?,F(xiàn)在廠家也采用了我們總結(jié)的改進技術(shù),使該機型性能逐步得到完善。下面對改進前的東風(fēng)—S1.5A型聯(lián)合收割機存在的問題做一簡單分析,并提出相應(yīng)的改進意見。 一、尾篩驅(qū)動機構(gòu)不合理,故障率高 S1.5A型收割機的尾篩驅(qū)動機構(gòu)類似于活塞連桿機構(gòu),設(shè)計于尾篩的正下方,連桿與驅(qū)動軸利用偏心套實現(xiàn)往復(fù)式運動,連桿與偏心套用平鍵連接,連桿與篩子用一個橡膠軸承連接,由于尾篩在工作中抖動頻率非常高,產(chǎn)生的沖擊力又很大,所以經(jīng)常造成滾鍵子和橡膠軸承損壞現(xiàn)象。此故障一出機器無法工作,必須把尾篩和驅(qū)動部分全部拆掉,才能更換損壞的驅(qū)動軸、偏心套和橡膠軸承等部件,維修非常繁瑣且耽誤作業(yè)時間。改進方法是將傳動軸與偏心套實現(xiàn)剛性連接;用電焊焊合,代替原有的平鍵連接,把橡膠軸承里的橡膠摳出,更換上兩個封閉式6205軸承(這一過程需要把橡膠軸承外殼邊緣裁掉2毫米左右,然后把6205軸承放入其中,用老虎鉗壓緊后,再用鑄鐵焊條把缺口焊合,否則6205軸承容易松動)。這樣改進后,使用一年沒有發(fā)生故障。2003年我們又做了改進,把尾篩驅(qū)動機構(gòu)改到尾篩的兩側(cè),用兩個連桿傳遞動力,減輕了連桿的受力強度,而且保養(yǎng)維修更加方便。 二、雜余推運器及顆粒升運器的傳動箱易進灰塵,造成錐齒輪和軸承磨損嚴(yán)重。 S1.5A型聯(lián)合收割機的雜余推運器和顆粒升運器(以下簡稱推運器)的殼體與傳動箱緊貼,傳動箱上部的密封方式采用氈圈密封,傳動箱里的齒輪和軸承利用黃油潤滑,箱體上沒有注油嘴。因為推運器與傳動箱緊貼,而用于密封的氈圈工作一段時間后變硬(沒有潤滑措施),密封性能大大降低,推運器里的灰塵就容易進入傳動箱,大量的灰塵進入箱體后與黃油摻雜在一起,加速了傳動箱內(nèi)錐齒輪、花鍵軸等部件的損壞。**初的改進方法是把傳動箱內(nèi)改成齒輪油潤滑,箱體殼上加工一個錐形的注油孔,箱體上端花鍵軸與推運器軸連接處安裝上一個直徑30毫米左右的平墊,起到降低灰塵進入的作用。這樣改進雖然能延長傳動箱內(nèi)部件的使用壽命,但不能從根本上解決問題。2003年我們又做了進一步改進,把推運器的攪龍在下端加長25毫米,使傳動箱與推運器殼體之間形成25毫米的間隙,其間加兩塊25毫米厚的墊塊,與傳動箱連接的傳動鏈條及4根固定鏍栓也相應(yīng)加長,這樣改進后,推運器里的灰塵就不能進入到傳動箱內(nèi),徹底解決了上面提到的故障。 三、過橋下浮滾筒的兩端軸承座固定強度不夠 下浮滾筒兩側(cè)的Fc505球面軸承座厚度只有8.4毫米,而且每個軸承座只用三個M8的螺桿固定在下浮滾筒上,作業(yè)時下浮滾筒的勞動強度非常大,如果不經(jīng)常檢查這三個M8螺桿(檢查時需要把它從過橋里拿出來,非常麻煩,費工費時),螺帽松動后相應(yīng)部件磨損加速,嚴(yán)重時造成下浮滾筒運動軌跡改變,輸送鏈條齒板就會刮到過橋的兩壁,造成更大的機械故障,直至不能工作。改進方法是更換兩個強度高的Fc505球面軸承座,這種軸承座厚度為10毫米,而且每個軸承座是用四個M12的螺桿固定在下浮滾筒上,固定螺帽時滴少許密封膠,螺帽就不容易松動。這樣改進后不用經(jīng)常檢查螺帽是否松動,故障率大大降低。 四、履帶張緊輪的注油嘴安裝位置不合理 S1.5A型聯(lián)合收割機履帶張緊輪的黃油嘴設(shè)計在張緊輪輪體上,工作中履帶夾帶的泥土就會把黃油嘴擠掉,使里面的軸承不能注油潤滑。改進方法是把原來的注油孔焊死,在張緊輪軸上(外側(cè))安裝注油嘴(具體方法:在張緊輪軸的軸向上加工一個直徑為8毫米的孔,外側(cè)套扣安裝上黃油嘴;在軸的中間加工一個徑向孔,使黃油能到達(dá)軸承處)。這樣改進注油嘴不會被泥土擠掉,保養(yǎng)時注油非常方便。 |
發(fā)表于 @ 2008年06月30日 07:45:00 |點擊數(shù)()