紅興隆北雁現(xiàn)代化農(nóng)機(jī)

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第10章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)收藏

第10章  發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)
內(nèi)容提要
1.      起動(dòng)系的作用、方式和基本組成
2.      電起動(dòng)機(jī)的構(gòu)和工作原理
3.      減速起動(dòng)機(jī)與永磁起動(dòng)機(jī)
4.      低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置

10.1  起動(dòng)系作用、方式和基本組成
10.1.1  起動(dòng)系的作用
發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力轉(zhuǎn)動(dòng)使之著火燃燒，開始運(yùn)轉(zhuǎn)的過程稱為起動(dòng)。
要使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，必需克服運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，尤其是壓縮行程的壓縮氣體阻力和各運(yùn)動(dòng)件的摩擦阻力?？朔@些阻力所需的轉(zhuǎn)矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。柴油機(jī)壓縮比較汽油機(jī)大得多，起動(dòng)更困難，需要的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也更大。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，還要求有一定的曲軸轉(zhuǎn)速，稱之為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)要求不低于50-70r/min，柴油機(jī)要求不低于150-300 r/min。
起動(dòng)性能是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)，衡量發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好壞一般用起動(dòng)時(shí)間。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動(dòng)措施，汽油機(jī)在-10℃、柴油機(jī)在-5℃以下的氣溫條件下起動(dòng)，能在15s以內(nèi)達(dá)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
起動(dòng)系的作用就是按發(fā)動(dòng)機(jī)要求，提供一定的轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速，順利完成起動(dòng)過程。
10.1.2  發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)方式
有手起動(dòng)、電起動(dòng)、汽油機(jī)起動(dòng)、壓縮空氣起動(dòng)和拖動(dòng)等幾種方式。
手起動(dòng)是用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的起動(dòng)方式。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但起動(dòng)轉(zhuǎn)矩小，轉(zhuǎn)速低，增加勞動(dòng)強(qiáng)度。一般只用于小功率發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽油機(jī)起動(dòng)是利用小型汽油機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)方式。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，起動(dòng)麻煩，一般是先用手起動(dòng)小型汽油機(jī)，再帶動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。它一般用于大功率柴油機(jī)起動(dòng)。
壓縮空氣起動(dòng)是利用壓縮空氣按一定次序充入氣缸，強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)方式。它結(jié)構(gòu)龐大、復(fù)雜，一般用大型柴油機(jī)組（如船舶、電站等）。
電起動(dòng)是利用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)方式。它具有起動(dòng)快捷方便、省力等優(yōu)點(diǎn)，但需要一套電起動(dòng)系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用電起動(dòng)方式。
除上述外，還有拖動(dòng)起動(dòng)方式，即利用旋轉(zhuǎn)動(dòng)力機(jī)構(gòu)，拖動(dòng)內(nèi)燃機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的起動(dòng)方式。
10.1.3  電起動(dòng)系的基本組成與工作過程
電起動(dòng)系主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、安全開關(guān)(有的汽車采用)、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置等組成（圖10-1）。圖中粗線表示起動(dòng)機(jī)供電電路，細(xì)線表示起動(dòng)機(jī)控制電路。

圖10-1  電起動(dòng)系統(tǒng)
1-蓄電池  2-起動(dòng)機(jī)  3-起動(dòng)繼電器  4-點(diǎn)火開關(guān)  5-電流表 
當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)4置于起動(dòng)檔“Start”時(shí),首先接通起動(dòng)控制電路，電磁開關(guān)閉合，蓄電池電流經(jīng)電磁開關(guān)流入起動(dòng)機(jī)，并使其轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，電磁開關(guān)還將驅(qū)動(dòng)齒輪向外推出與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成著火并加速運(yùn)轉(zhuǎn)后，飛輪有反過來帶動(dòng)起動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的趨勢(shì)時(shí)，起動(dòng)機(jī)上的單向離合器使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪相對(duì)于起動(dòng)機(jī)電樞軸空轉(zhuǎn)(以保護(hù)起動(dòng)機(jī))。駕駛員及時(shí)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火檔“IG”，切斷起動(dòng)機(jī)控制電路，驅(qū)動(dòng)齒輪退回，起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

10.2   

圖10-2  起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
1-回位彈簧  2-保持線圈  3-吸引線圈  4-電磁開關(guān)殼體  5-主觸點(diǎn)  6-接線柱  7-接觸盤  8-后端蓋  9-電刷彈簧  10-換向器  11-電刷  12-磁極  13-磁極鐵芯  14-電樞  15-磁場(chǎng)繞組  16-移動(dòng)襯套  17-緩沖彈簧  18-單向離合器  19-電樞軸花鍵  20-驅(qū)動(dòng)齒輪  21-罩蓋  22-制動(dòng)盤  23-傳動(dòng)套筒  24-撥叉
 電起動(dòng)機(jī)

起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它一般由直流電動(dòng)機(jī)、控制裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三部分組成（圖10-2）。
10.2 1  直流電動(dòng)機(jī)
1.直流電動(dòng)機(jī)基本工作原理
直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中將受到電磁力作用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的原理進(jìn)行工作的。

以單匝電樞繞組的直流電動(dòng)機(jī)為例說明其工作

圖10-3  直流電動(dòng)機(jī)工作原理
a）電流從A→B  b）電流從B→A
1-電樞繞組  2-電刷B  3-換向器銅片  4-電刷A
原理。將通電線圈置于磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向如圖10-2所示，直流電通過電刷和換向器銅片引入。當(dāng)電流Is從A電刷經(jīng)a-b-c-d到B電刷時(shí)，根據(jù)左手定則判定，匝邊ab和cd受到的磁場(chǎng)力F方向如圖10-3a所示，這個(gè)電磁力將形成力矩，使線圈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)線圈轉(zhuǎn)到換向片A與負(fù)電刷接觸，換向片B與正電刷接觸時(shí)，電流方向改變?yōu)閐-c-b-a，同時(shí)匝邊ab和cd的位置也改變，電磁轉(zhuǎn)矩的方向保持不變，使線圈繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

直流電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M可用下式表示：
M=CmφIs
式中   Cm——電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)，Cm=PN/2πα；
P——磁極對(duì)數(shù)；
N——電樞導(dǎo)線總根數(shù)；
α——電樞繞組的并聯(lián)支路對(duì)數(shù)；

圖10-4  電樞總成
1-電樞疊片  2-電樞鐵芯  3-電樞軸  4-電樞繞組  5-電樞鐵芯總成  6-換向器
φ——磁極磁通；

Is——電樞電流。
由上分析可知，直流電動(dòng)機(jī)能通過增加磁極對(duì)數(shù)、增多電樞導(dǎo)線總根數(shù)和并聯(lián)支路對(duì)數(shù)、增大電樞和磁場(chǎng)電流來增大電磁轉(zhuǎn)矩。實(shí)際的直流電動(dòng)機(jī)電樞都用多匝并聯(lián)繞成，電樞電流和磁場(chǎng)電流也很大（起動(dòng)電流達(dá)600A以上），使起動(dòng)機(jī)有足夠轉(zhuǎn)矩起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.直流電動(dòng)機(jī)的構(gòu)造  它一般由電樞總成、磁極、電刷與刷架及其它附件組成。

圖10-5  磁場(chǎng)繞組的連接
a)串連連接  b)并聯(lián)連接
1-絕緣接線柱  2-換向器  3-搭鐵電刷  4 -絕緣電刷  5-磁場(chǎng)繞組
(1)電樞總成（圖10-4）  它由電樞軸、電樞鐵心、電樞繞組及換向器組成。在電樞軸3上壓有鐵芯2，鐵芯的作用是增加磁力，它是由互相絕緣的薄硅鋼片1疊成，采用疊片是為了減小鐵芯內(nèi)感應(yīng)的渦流電流的損失。每片疊片有槽，疊在一起形成溝槽，電樞繞組分多條支路嵌在鐵芯的溝槽內(nèi)，并分別接到固定在電樞軸上互相絕緣的換向器各銅片上。為了獲得較大起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，電樞繞組采用大截面的銅導(dǎo)線制成，以便幾百安培的起動(dòng)電流通過。

(2)磁極  磁極有永久磁鐵和電磁鐵兩類，永久磁鐵的電動(dòng)機(jī)將在后介紹。電磁鐵磁極由鑄鋼鐵芯及勵(lì)磁繞組構(gòu)成（圖10-5），固定在起動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)壁上。為了產(chǎn)生足夠強(qiáng)的磁場(chǎng)來使電樞產(chǎn)生足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，磁極的數(shù)量一般為兩對(duì)，功率較大的起動(dòng)機(jī)也有采用三對(duì)的。勵(lì)磁繞組也采用大截面的銅導(dǎo)線制成。
4個(gè)磁場(chǎng)繞組的連接方法有串連和并聯(lián)兩種。無論采用何種連接，其產(chǎn)生的磁極須相互交錯(cuò)。

圖10-6  電動(dòng)機(jī)的串勵(lì)、并勵(lì)與復(fù)勵(lì)
a) 串勵(lì)  b) 并勵(lì)  c)復(fù)勵(lì)
1-勵(lì)磁繞組  2-電樞繞組  3-蓄電池
(3)電刷與刷架  由于起動(dòng)機(jī)電流較大，所用電刷是用銅與石墨粉壓制而成。電刷置于電刷架架中，由盤形彈簧壓緊到換向器上，電極引線接電源或搭鐵。

(4)殼體及軸承  殼體主要起支承和保護(hù)作用。起動(dòng)機(jī)軸承由于結(jié)構(gòu)限制一般采用滑動(dòng)軸承，用于支承電樞軸。
3.直流電動(dòng)機(jī)電樞與勵(lì)磁繞組連接  勵(lì)磁繞組與電樞繞組的接法有三種：串聯(lián)、并聯(lián)及串、并聯(lián)均有的復(fù)式接法（圖10-6）。相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)稱為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)和復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)。大多數(shù)電動(dòng)機(jī)均采用串勵(lì)，大功率的起動(dòng)機(jī)也有采用復(fù)勵(lì)。
串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是電樞繞組和勵(lì)磁繞組串聯(lián)，電樞電流與勵(lì)磁電流相等。它具有以下特性：
(1)M=KIs2,式中K為結(jié)構(gòu)常數(shù)。即電磁轉(zhuǎn)矩與勵(lì)磁電流Is的平方成正比，因此供給同樣的勵(lì)磁電流，串勵(lì)電動(dòng)機(jī)可比并勵(lì)電動(dòng)機(jī)獲得更大的電磁轉(zhuǎn)矩。

圖10-7  滾柱式單向離合器的組成
a）結(jié)構(gòu)   b）工作原理（起動(dòng)中）  c）工作原理（起動(dòng)后）
1-驅(qū)動(dòng)齒輪  2-單向離合器外殼  3-十字塊  4-滾柱  5-彈簧及活柱  6-護(hù)蓋  7-彈簧座  8-緩沖彈簧  9-移動(dòng)襯套  10-傳動(dòng)套筒  11-卡簧   12-墊圈  13-楔形槽  14-飛輪
(2)輕載時(shí)，電樞電流與勵(lì)磁電流小，轉(zhuǎn)速高；而重載時(shí)，電樞電流與勵(lì)磁電流大，轉(zhuǎn)速低。這種“軟”的機(jī)械特性能保證起動(dòng)的安全可靠。

10.2.2  傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
普通起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要是單向離合器。其作用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后則斷開發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)的逆向驅(qū)動(dòng)，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)而使起動(dòng)機(jī)“飛散”。
起動(dòng)機(jī)中常見的單向離合器有滾柱式、摩擦片式和扭簧式等。
1.滾柱式離合器  它是目前國(guó)內(nèi)外汽車起動(dòng)機(jī)中使用**多的一種傳動(dòng)方式（圖10-7），其外殼2與驅(qū)動(dòng)小齒輪2連為一體，十字塊3與傳動(dòng)套筒經(jīng)滑動(dòng)花鍵與電樞軸相接，外殼與十字塊之間的間隙是寬窄不等的楔形槽結(jié)構(gòu)。
起動(dòng)時(shí)，電樞緩慢旋轉(zhuǎn)，電磁開關(guān)通過撥叉，推動(dòng)襯套9、彈簧8等部件，使驅(qū)動(dòng)齒輪1與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪14相嚙合。
當(dāng)起動(dòng)機(jī)主電路接通，電樞快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)矩由傳動(dòng)套筒10傳到十字塊3，滾柱在外殼2摩擦和彈簧5作用下便滾入楔形槽13的窄處被卡死（圖10-7b），于是將轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，帶動(dòng)飛輪使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，曲軸轉(zhuǎn)速高于起動(dòng)機(jī)，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)，在外殼摩擦作用下，滾柱克服彈簧彈力，滾人楔形槽的寬處而打滑（圖10-7c），防止發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給小齒輪，從而避免電樞超速“飛散”的危險(xiǎn)。起動(dòng)后，由于撥叉回位彈簧的作用，使離合器退回，驅(qū)動(dòng)輪退出飛輪齒環(huán)。緩沖彈簧8具有緩和驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪間的沖擊，保護(hù)驅(qū)動(dòng)齒輪的作用。

圖10-8  摩擦式單向離合器
 a) 結(jié)構(gòu)  b) 壓緊  c) 放松
1-驅(qū)動(dòng)齒輪  2-齒輪柄  3-減振彈簧  4-內(nèi)接合鼓  5-小彈簧  6-從動(dòng)片  7-主動(dòng)片  8-壓環(huán)  9-彈性圈  10-外接合鼓  11-飛輪
滾柱式單向離合器傳遞較大扭矩時(shí)，滾柱容易卡住，不能滿足大功率起動(dòng)機(jī)的要求，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此在現(xiàn)代汽車上應(yīng)用廣泛。

2.摩擦片式離合器  離合器的外接合鼓10（圖10-8）固定在起動(dòng)機(jī)軸上，內(nèi)接合鼓4具有螺線孔，并旋在起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪柄2的螺紋上，齒輪柄2則自由套在起動(dòng)機(jī)軸上，用螺母鎖住防止脫落。兩個(gè)彈性圈9和壓環(huán)8依次裝進(jìn)外接合鼓10中，青銅主動(dòng)片7以其外凸齒裝入外接合鼓10的切槽中，鋼制從動(dòng)片6依其內(nèi)齒插入內(nèi)接合鼓4的切槽中。內(nèi)接合鼓上的兩個(gè)彈簧5輕壓摩擦片，使摩擦片具有傳力作用(力較小)。
起動(dòng)時(shí)，經(jīng)外接合鼓摩擦片帶動(dòng)內(nèi)接合鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪嚙合后，由于內(nèi)接合鼓和驅(qū)動(dòng)小齒輪柄之間的螺旋結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)接合鼓向右移動(dòng)，壓緊摩擦片(力較大)，電樞的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪（圖10-8b）。起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)小齒輪，內(nèi)接合鼓與驅(qū)動(dòng)小齒輪的螺旋結(jié)構(gòu)，使得內(nèi)接合鼓向左移動(dòng)，摩擦片松開，飛輪不能帶動(dòng)電樞，避免了電樞超速“飛散”的危險(xiǎn)（圖10-8c）。
摩擦片式離合器可以傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，摩擦片磨損后，需經(jīng)常檢修調(diào)整，常用在電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)上。

圖10-9  扭簧式單向離合器
1-驅(qū)動(dòng)齒輪  2-擋圈  3-月形圈  4-扭力彈簧  5-護(hù)圈  6-連接套筒  7-墊圈
 8-緩沖彈簧  9-撥環(huán)  19-卡簧
3．扭簧式離合器  其結(jié)構(gòu)如圖10-9 所示。驅(qū)動(dòng)齒輪1空套在電樞軸的前端的光滑部分，連接套筒6套在電樞軸的花鍵部分，扭力彈簧兩端各有1／4圈內(nèi)徑較小的部分，箍緊驅(qū)動(dòng)齒輪1與連接套筒6。

起動(dòng)時(shí)，電磁開關(guān)鐵心經(jīng)撥叉移動(dòng)撥環(huán)9，由緩沖彈簧8推動(dòng)離合器使驅(qū)動(dòng)齒輪1與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合。電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過花鍵帶動(dòng)連接套筒6，在彈簧與驅(qū)動(dòng)齒輪和主動(dòng)套筒之間摩擦力作用下，將連接套筒和齒輪柄抱死，電樞轉(zhuǎn)矩便由此傳給飛輪，起動(dòng)后，飛輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，扭力彈簧被放松而打滑，保護(hù)電樞不致被飛輪帶動(dòng)而“飛散”，同時(shí)撥叉在回位彈簧作用下，經(jīng)撥環(huán)使驅(qū)動(dòng)小齒輪回位。
扭簧式離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，但軸向尺寸較大，故在小型機(jī)上的應(yīng)用受到限制。
10.2.3 控制裝置
起動(dòng)機(jī)的控制裝置一般是電磁開關(guān)，有的還采用了一些中間繼電器。
1.電磁開關(guān)  它安裝于直流電動(dòng)機(jī)殼體上方（圖10-10），用于控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合與分離及電動(dòng)機(jī)電路的通斷。吸引線圈5與保持線圈4的匝數(shù)相同，繞向也相同，都繞在套筒外側(cè)。吸引線圈與電動(dòng)機(jī)串聯(lián)，保持線圈與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)。

圖10-10  電磁開關(guān)
1-起動(dòng)開關(guān)  2-定觸點(diǎn)  3-動(dòng)觸點(diǎn)  4-保持線圈  5-吸引線圈   6-動(dòng)鐵芯  7-拉桿  8-撥叉  9-單向離合器  10-驅(qū)動(dòng)齒輪  11-電樞  12-電刷  13-磁極
  當(dāng)接通起動(dòng)開關(guān)1時(shí)，吸引線圈中的電流經(jīng)起動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組F和電樞繞組后搭鐵，保持線圈則直接搭鐵。此時(shí)兩個(gè)線圈產(chǎn)生較強(qiáng)的相同方向的電磁吸力，吸引動(dòng)鐵芯6向左移動(dòng)。

圖10-11  起動(dòng)繼電器控制的起動(dòng)機(jī)電路
1-起動(dòng)繼電器  2-起動(dòng)機(jī)  3-蓄電池接線柱  4-動(dòng)觸點(diǎn)  5-吸引線圈  6-保持線圈     7-鐵芯  8-撥叉  9-驅(qū)動(dòng)齒輪  10-起動(dòng)機(jī)接線柱  11-起動(dòng)開關(guān)  12-起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)  13-起動(dòng)繼電器線圈
鐵芯的移動(dòng)通過撥叉8將驅(qū)動(dòng)齒輪10推向飛輪，同時(shí)通過電樞中的較小電流使電樞軸較緩慢地旋轉(zhuǎn)，因而有利于嚙合。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈完全嚙合時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)與接觸點(diǎn)也剛好完全閉合。此時(shí)，吸引線圈被短路，只靠保持線圈吸力將觸點(diǎn)與定觸點(diǎn)保持在接通狀態(tài)，強(qiáng)大的起動(dòng)電流通過勵(lì)磁繞組F和電樞繞組使電動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，從起動(dòng)開關(guān)到保持線圈的電流被切斷，但在斷開起動(dòng)開關(guān)的瞬間，觸點(diǎn)仍在閉合位置，電流從觸點(diǎn)到吸引線圈，再經(jīng)保持線圈搭鐵。這時(shí)，兩線圈產(chǎn)生的電磁力大小相同，方向相反，相互抵消。在回位彈簧的作用下，鐵芯返回原位，觸點(diǎn)斷開，起動(dòng)機(jī)因斷電而停轉(zhuǎn)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪退回。
2.起動(dòng)繼電器  為了產(chǎn)生足夠的吸力，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的電流較大(一般為35～40A)，如此大的電流會(huì)影響起動(dòng)開關(guān)的壽命，同時(shí)也不安全。為此，有些汽車在控制電路中裝有起動(dòng)繼電器，由起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)的開閉控制電磁開關(guān)的通斷，而起動(dòng)開關(guān)(或點(diǎn)火開關(guān))只控制起動(dòng)繼電器線圈電路的通斷，因而減小了起動(dòng)開關(guān)(或點(diǎn)火開關(guān))的通過的電流。控制電路如圖10-11所示。
起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)繼電器線圈13通電，觸點(diǎn)12閉合，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)被接通，起動(dòng)機(jī)工作。

圖10-12  CA1091汽車起動(dòng)機(jī)保護(hù)電路
1-組合繼電器  2-發(fā)電機(jī)  3-起動(dòng)機(jī)  4-點(diǎn)火開關(guān)  5-充電指示燈
3.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路  發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，若駕駛員未及時(shí)斷開起動(dòng)開關(guān)，就會(huì)造成單向離合器的磨損；若發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，駕駛員誤將起動(dòng)開關(guān)接通，就會(huì)造成起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與旋轉(zhuǎn)著的飛輪齒圈撞擊，從而加速齒圈及起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的損壞。有些汽車的起動(dòng)系統(tǒng)中采用了起動(dòng)保護(hù)電路，其作用就是防止上述情況的發(fā)生。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)能自動(dòng)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，即使誤將起動(dòng)開關(guān)接通，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。

不同的車型的起動(dòng)保護(hù)電路可能不同，但大都采用汽車發(fā)電機(jī)中點(diǎn)電壓來進(jìn)行控制。圖10-12為CA1091汽車的起動(dòng)保護(hù)電路。起動(dòng)組合繼電器1是由起動(dòng)繼電器和充電指示控制繼電器組合而成。起動(dòng)繼電器的線圈L1通過充電指示燈繼電器觸點(diǎn)K2搭鐵，使之具有驅(qū)動(dòng)保護(hù)作用。K2同時(shí)是充電指示燈5的搭鐵通路，用于指示充電是否正常，其通斷由發(fā)電機(jī)中點(diǎn)電壓來控制。
起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)置于起動(dòng)檔時(shí)，充電指示燈亮，組合繼電器中的起動(dòng)繼電器L1通電，其電路為：蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)電源接線柱→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→“SW” →線圈L1→觸點(diǎn)K2→“E”搭鐵→蓄電池負(fù)極。起動(dòng)機(jī)線圈L1通電，使觸點(diǎn)K1閉合，接通起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路，起動(dòng)機(jī)通電工作。
起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)正常發(fā)電，其中點(diǎn)電壓使L2無電，K2斷開，起動(dòng)繼電器線圈L1斷電，其觸點(diǎn)K1斷開， 起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)斷電，起動(dòng)機(jī)停止工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，即使點(diǎn)火開關(guān)誤撥至起動(dòng)檔，由于發(fā)電機(jī)中點(diǎn)電壓的作用而使充電指示燈繼電器觸點(diǎn)保持K2斷開，因此起動(dòng)機(jī)也不會(huì)通電工作。
10.3  減速起動(dòng)機(jī)與永磁起動(dòng)機(jī)
10.3.1  減速起動(dòng)機(jī)

圖10-13  減速起動(dòng)機(jī)的類型
 a) 外嚙合式   b)內(nèi)嚙合式   c)行星齒輪式
1-驅(qū)動(dòng)齒輪  2-減速機(jī)構(gòu)從動(dòng)齒輪及單向離合器  3-惰輪  4-減速機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪  5-電樞  6-電磁開關(guān)  7-單向離合器  8-撥叉  9-減速機(jī)構(gòu)從動(dòng)齒輪  10-行星齒輪減速機(jī)構(gòu)
普通起動(dòng)機(jī)電樞轉(zhuǎn)速與驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速相同。減速起動(dòng)機(jī)在電樞與驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有一級(jí)減速齒輪(一般速比為3～4)，它的優(yōu)點(diǎn)是：采用了高速低扭矩的電動(dòng)機(jī)，可使起動(dòng)機(jī)重量和體積減小，且便于安裝；提高了起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；電樞軸較短而不易彎曲等。

減速齒輪有外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式三種(圖10-13 )。
1.外嚙合式  外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)有的用惰輪作為過渡傳動(dòng)，電磁開關(guān)鐵芯與驅(qū)動(dòng)齒輪同軸，直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入嚙合，無須撥叉(圖10-14)。也有一些外嚙合式減速機(jī)構(gòu)不設(shè)惰輪，驅(qū)動(dòng)齒輪進(jìn)入嚙合通過撥叉來撥動(dòng),圖10-15所示是豐田皇冠轎車用的外嚙合式起動(dòng)機(jī)。
 
 
 
 
 
 

圖10-14  外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)(有惰輪、無撥叉)
 1-后端蓋  2-電刷架  3-定子總成  4-電樞總成  5-減速機(jī)構(gòu)主動(dòng)齒輪  6-惰輪      7-螺栓  8-驅(qū)動(dòng)端蓋  9-驅(qū)動(dòng)齒輪  10-減速機(jī)構(gòu)從動(dòng)齒輪及單向離合器  11-鋼球    12-回位彈簧  13-電磁開關(guān)  14-直流電動(dòng)機(jī)  15-螺栓  16-氈圈

圖10-15  外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)(無惰輪、有撥叉)
 1-電磁開關(guān)  2-活動(dòng)鐵芯  3-撥叉  4-驅(qū)動(dòng)齒輪  5-單向離合器  6-從動(dòng)齒輪軸      7-減速機(jī)構(gòu)從動(dòng)齒輪  8-外殼  9-電樞  10-勵(lì)磁繞組  11-磁場(chǎng)繞組  12-蓄電池接線柱  13-換向器

圖10-17   DW-1型行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)
 1-電刷  2-滾珠軸承  3-換向器  4-導(dǎo)線插頭  5-電磁開關(guān)  6-永久磁鐵磁極  7-撥叉  8-行星減速齒輪  9-驅(qū)動(dòng)齒輪  10-軸承  11-單向離合器  12-電樞總成  13-行星齒輪  14-主動(dòng)齒輪(太陽輪)  15-齒圈  16-撥叉環(huán)
圖10-16  內(nèi)嚙合式減速起動(dòng)機(jī)
 1-起動(dòng)開關(guān)  2-起動(dòng)繼電器線圈  3-起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)  4-電磁開關(guān)主觸點(diǎn)   5-接觸盤  6-吸引線圈  7-保持線圈  8-活動(dòng)鐵芯  9-撥叉  10-單向離合器  11-螺旋花鍵軸 
12-內(nèi)嚙合減速齒輪  13-主動(dòng)齒輪  14-電樞  15-磁場(chǎng)繞組
2.內(nèi)嚙合式  內(nèi)嚙合減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)中心距小，可以有較大的傳動(dòng)比，適合于較大功率的起動(dòng)機(jī)。圖10-16所示為國(guó)產(chǎn)QD254型內(nèi)嚙合式減速起動(dòng)機(jī)原理圖。

3.行星齒輪式  行星齒輪傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大、效率高的特點(diǎn)。圖10-17所示為德國(guó)Bosch公司生產(chǎn)的DW-1型行星齒輪式減速起動(dòng)機(jī)(永磁式)。
減速起動(dòng)機(jī)除在電樞與驅(qū)動(dòng)齒輪間增加一級(jí)減速齒輪，以起減速增扭作用外，其它工作原理與普通起動(dòng)機(jī)類似。
10.3.2 永磁起動(dòng)機(jī)
定子磁場(chǎng)采用永磁體的起動(dòng)機(jī)稱永磁起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)的其他部分結(jié)構(gòu)基本不變。永磁體材料主要有鍶鐵氧體和釹鐵硼材料。
永磁式起動(dòng)機(jī)主要有如下性能特點(diǎn)：
因磁力來源于永磁材料做的磁瓦，磁場(chǎng)穩(wěn)定，是一種他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)。工作特性與并勵(lì)電動(dòng)機(jī)相近，一般多用作小功率起動(dòng)機(jī)。
因?yàn)檫@種電動(dòng)機(jī)為他勵(lì)，所以空載轉(zhuǎn)速小，使用安全性較串勵(lì)電動(dòng)機(jī)好。

圖10-18 永磁減速起動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及電氣連接原理圖
1-      驅(qū)動(dòng)齒輪  2-飛輪齒圈  3-單向離合器  4-傳動(dòng)撥叉  5-行星齒輪減速器 
6-永久磁鐵  7-電樞  8-換向器及炭刷  9-電磁開關(guān)  10-起動(dòng)開關(guān)  11-蓄電池
由于鍶鐵氧體的磁能較低，而釹鐵硼體格昂貴，所以永磁式起動(dòng)機(jī)主要用在功率2kW以下的小型起動(dòng)機(jī)上。

現(xiàn)在轎車所用的永磁式起動(dòng)機(jī)通常與減速器結(jié)合使用，永磁式減速起動(dòng)機(jī)體積和重量指標(biāo)都更好。
圖10-18為捷達(dá)轎車所用的永磁式減速起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意和電氣連接圖。
由圖可見，永磁起動(dòng)機(jī)除用永久磁鐵6作為磁極外，其它結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與行星齒輪減速起動(dòng)機(jī)類似。
10.4  低溫起動(dòng)與預(yù)熱

圖10-19 電熱塞
 1-固定螺母  2-中心螺桿  3-膠合劑  4-絕緣體  5-墊圈  6-外殼  7-密封墊圈  8-填充劑  9-電阻絲  10-發(fā)熱體鋼套
低溫嚴(yán)寒氣候，燃料汽化及燃燒困難(尤其是柴油)，機(jī)油粘度加大，蓄電池能量下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，需要采取相應(yīng)措施，常見的有預(yù)熱空氣、預(yù)熱機(jī)油、預(yù)熱冷卻水、噴起動(dòng)液、減壓起動(dòng)等。

10.4.1  預(yù)熱空氣
目前普遍使用的發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱方法是采用預(yù)熱裝置，對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行預(yù)熱。常見的預(yù)熱裝置有電熱塞、熱敏電阻預(yù)熱器和電火焰預(yù)熱器。
1.電熱塞  現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用封閉式電熱塞(圖10-19)，安裝于燃燒室內(nèi)。螺旋形電阻絲9焊于中心螺桿2與發(fā)熱體鋼套10底部，電阻絲周圍充填有絕緣的氧化鋁填充劑8，中心螺桿與外殼絕緣，外殼帶密封圈裝于氣缸蓋上。

圖10-20 熱敏電阻預(yù)熱器
 1-陶瓷熱敏電阻加熱器  2-鋁合金散熱柱  3-密封圈  4-密封墊  5-進(jìn)氣支管
起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)開關(guān)旋到預(yù)熱檔，電流通過預(yù)熱指示器，再到各缸預(yù)熱塞，電流經(jīng)中心螺桿→電阻絲→發(fā)熱體鋼套→氣缸蓋→車身搭鐵→蓄電池負(fù)極。電阻絲通電后，金屬鋼套變得紅熱，加熱燃燒室內(nèi)空氣。

2. 熱敏電阻預(yù)熱器  它安裝在進(jìn)氣支管總?cè)肟谔?圖10-20)，由安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口處的預(yù)熱溫度開關(guān)控制。當(dāng)起動(dòng)溫度低于一定值時(shí)，預(yù)熱溫度開關(guān)控制接通電路，陶瓷熱敏電阻通電升溫，加熱進(jìn)入器缸的空氣。
3. 電火焰預(yù)熱器  柴油機(jī)由于壓縮比大，起動(dòng)更困難，常采用電火焰預(yù)熱器（圖10-21），其閥體2是用線脹系數(shù)較大的金屬材料制成。閥體的內(nèi)部有空腔，其一端有進(jìn)油孔1，另一端有內(nèi)螺紋。在預(yù)熱器不工作時(shí)，閥芯3的錐形尖端將進(jìn)油孔1阻死，閥的另一端有外螺紋旋在閥體2的內(nèi)腔中。閥體2的外部繞有用鎳鉻絲制成的電阻絲4。

圖10-21  電火焰預(yù)熱器
 1-油孔  2-閥體  3-閥心  4-電阻絲  5-蓄電池  6-開關(guān)
當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，接通預(yù)熱器開關(guān)6，蓄電池5對(duì)電阻絲供電，電阻絲變?yōu)闊霟釥顟B(tài)而加熱閥體，因?yàn)殚y體的熱膨脹系數(shù)較大而伸長(zhǎng)，帶動(dòng)閥芯3向右移動(dòng)，使進(jìn)油孔1打開，燃油經(jīng)進(jìn)油孔流入閥體的內(nèi)腔受熱而汽化，從閥體內(nèi)腔噴出，被熾熱的電阻絲4點(diǎn)燃形成火焰，加熱進(jìn)入氣缸的空氣。

10.4.2  預(yù)熱機(jī)油和冷卻水
可以采用外部加熱方法，將機(jī)油和冷卻水加熱到一定溫度，再加入發(fā)動(dòng)機(jī)，可以有效改善起動(dòng)性能。
也可以采用電熱絲等發(fā)熱元件，直接插入油底殼或散熱器，加熱機(jī)油和冷卻水。
一些重型汽車，還采用起動(dòng)預(yù)熱鍋爐對(duì)冷卻水和機(jī)油進(jìn)行加熱。
10.4.3  噴起動(dòng)液
起動(dòng)液由容易著火燃燒的燃料（乙醚、丙酮、石油醚等）組成，與壓縮氣體氮?dú)庖黄饍?chǔ)藏在專用噴射罐內(nèi)（有商品出售）。使用時(shí)，取下空氣濾清器（有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有起動(dòng)液噴嘴），將噴射罐出口對(duì)準(zhǔn)進(jìn)氣管，輕壓噴射罐單向閥，起動(dòng)液噴出，隨空氣進(jìn)入氣缸，迅速著火燃燒，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
10.4.4  減壓起動(dòng)
    一些柴油機(jī)設(shè)有起動(dòng)減壓裝置（一般是頂壓排氣門機(jī)構(gòu)），使部分或全部氣缸在起動(dòng)時(shí)先與大氣相通，不受壓縮，減少起動(dòng)力矩。待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)一定值時(shí)，再撤除減壓，利用活塞連桿組和曲軸飛輪組的運(yùn)動(dòng)慣性，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

本章小結(jié)
2.      起動(dòng)系主要包括蓄電池、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、安全開關(guān)(有的汽車采用)、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置等。
3.      發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)有手起動(dòng)、電起動(dòng)、汽油機(jī)起動(dòng)、壓縮空氣起動(dòng)和拖動(dòng)等幾種方式?，F(xiàn)代汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用電起動(dòng)方式。
4.      電起動(dòng)機(jī)的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)一般由直流電動(dòng)機(jī)、控制裝置和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。
5.      直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中將受到電磁力作用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的原理進(jìn)行工作的，其由電樞總成、磁極、電刷與刷架及其它附件組成。根據(jù)勵(lì)磁繞組和電樞繞組聯(lián)接方式分有串勵(lì)、并勵(lì)和復(fù)勵(lì)三種方式。
6.      普通起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要組成部分是單向離合器。其作用是將電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后則斷開發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)起動(dòng)機(jī)的逆向驅(qū)動(dòng)。常見的單向離合器有滾柱式、摩擦片式及扭簧式。
7.      起動(dòng)機(jī)的控制裝置一般是電磁開關(guān)，有的還采用了一些中間繼電器。其作用是控制起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合與分離以及電動(dòng)機(jī)電路的通斷。為了防止誤操作而使起動(dòng)機(jī)損壞，有些汽車的起動(dòng)系統(tǒng)中采用了起動(dòng)保護(hù)電路。
8.      減速起動(dòng)機(jī)在電樞與驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有一級(jí)減速齒輪，具有重量輕、體積小、便于安裝、起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩提高而有利于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。
9.      永磁起動(dòng)機(jī)的定子磁場(chǎng)采用永磁體材料，具有磁場(chǎng)穩(wěn)定，體積小，重量輕，使用安全性好等特點(diǎn)，適用于小功率的起動(dòng)機(jī)。
10.   低溫嚴(yán)寒氣候，燃料汽化及燃燒困難，機(jī)油粘度加大，蓄電池能量下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，需要采取相應(yīng)措施，常見的有預(yù)熱空氣、預(yù)熱機(jī)油、預(yù)熱冷卻水、噴起動(dòng)液、減壓起動(dòng)等。

【復(fù)習(xí)思考題】
1.      名詞解釋：起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、起動(dòng)轉(zhuǎn)速、起動(dòng)時(shí)間、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、并勵(lì)電動(dòng)機(jī)、復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī)。
2.      發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)有哪些方式？各有何特點(diǎn)？
3.      起動(dòng)機(jī)由哪三大部分組成？各部分的作用是什么？
4.      電磁開關(guān)的作用是什么？吸拉線圈和保持線圈分別起什么作用？
5.      以CA1091汽車起動(dòng)保護(hù)電路為例說明發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后如何防止司機(jī)誤操作而使起動(dòng)機(jī)以旋轉(zhuǎn)？
6.      單向離合器的作用是什么？滾柱式單向離合器是如何工作的？
7.      減速起動(dòng)機(jī)有何優(yōu)點(diǎn)？齒輪減速器有幾種類型？
8.      永磁起動(dòng)機(jī)有何優(yōu)點(diǎn)？
9.      改善低溫起動(dòng)的措施有哪些？它們分別是如何工作的？
 



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紅興隆北雁現(xiàn)代化農(nóng)機(jī)的博客
創(chuàng)建時(shí)間2008年04月07日
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博客公告
紅興隆農(nóng)墾農(nóng)業(yè)機(jī)械化、北大荒雁窩島集團(tuán)農(nóng)業(yè)機(jī)械化，向全國(guó)農(nóng)機(jī)行業(yè)的各位領(lǐng)導(dǎo)同仁致敬。 小熒屏，大舞臺(tái)，為傳播媒體，增進(jìn)友誼交流，提升全民知識(shí)素質(zhì)，推進(jìn)農(nóng)機(jī)化科學(xué)發(fā)展，提供了強(qiáng)有力的保障平臺(tái)。
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“三農(nóng)”致富經(jīng)“三農(nóng)”致富經(jīng)（39篇）
八五二農(nóng)場(chǎng)版塊八五二農(nóng)場(chǎng)版塊（126篇）
八五三農(nóng)場(chǎng)版塊八五三農(nóng)場(chǎng)版塊（138篇）
八五三農(nóng)場(chǎng)植保機(jī)械廠櫥窗八五三農(nóng)場(chǎng)植保機(jī)械廠櫥窗（18篇）
百家講壇百家講壇（136篇）
寶山農(nóng)場(chǎng)版塊寶山農(nóng)場(chǎng)版塊（16篇）
北大荒人物北大荒人物（97篇）
北大荒歲月北大荒歲月（89篇）
北大荒英雄譜北大荒英雄譜（35篇）
北大荒之最櫥窗北大荒之最櫥窗（11篇）
北大荒志北大荒志（57篇）
北興農(nóng)場(chǎng)版塊北興農(nóng)場(chǎng)版塊（37篇）
迪爾系列板塊迪爾系列板塊（53篇）
二九一農(nóng)場(chǎng)版塊二九一農(nóng)場(chǎng)版塊（111篇）
國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī) 櫥窗國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī) 櫥窗（47篇）
國(guó)內(nèi)實(shí)用小型農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品國(guó)內(nèi)實(shí)用小型農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品（34篇）
國(guó)外農(nóng)業(yè)機(jī)械新產(chǎn)品國(guó)外農(nóng)業(yè)機(jī)械新產(chǎn)品（2篇）
黑龍江省興墾忠進(jìn)貿(mào)易有限公司黑龍江省興墾忠進(jìn)貿(mào)易有限公司（6篇）
紅旗嶺農(nóng)場(chǎng)版塊紅旗嶺農(nóng)場(chǎng)版塊（51篇）
紅興隆分局版塊紅興隆分局版塊（118篇）
江川農(nóng)場(chǎng)版塊江川農(nóng)場(chǎng)版塊（3篇）
農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理櫥窗農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理櫥窗（99篇）
農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)（31篇）
農(nóng)機(jī)化年鑒農(nóng)機(jī)化年鑒（2篇）
農(nóng)機(jī)會(huì)展農(nóng)機(jī)會(huì)展（1篇）
農(nóng)機(jī)技術(shù)交流農(nóng)機(jī)技術(shù)交流（117篇）
農(nóng)機(jī)人物農(nóng)機(jī)人物（51篇）
農(nóng)機(jī)時(shí)事要聞農(nóng)機(jī)時(shí)事要聞（146篇）
農(nóng)機(jī)世界 櫥窗農(nóng)機(jī)世界 櫥窗（39篇）
農(nóng)機(jī)市場(chǎng)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)（98篇）
農(nóng)機(jī)事故預(yù)防農(nóng)機(jī)事故預(yù)防（58篇）
農(nóng)機(jī)維護(hù)使用農(nóng)機(jī)維護(hù)使用（120篇）
農(nóng)機(jī)新技術(shù)改裝應(yīng)用農(nóng)機(jī)新技術(shù)改裝應(yīng)用（30篇）
農(nóng)機(jī)信息管理櫥窗農(nóng)機(jī)信息管理櫥窗（10篇）
農(nóng)機(jī)裝備標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)機(jī)裝備標(biāo)準(zhǔn)化（69篇）
農(nóng)墾農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理總站農(nóng)墾農(nóng)機(jī)安全監(jiān)理總站（12篇）
農(nóng)墾農(nóng)機(jī)局農(nóng)墾農(nóng)機(jī)局（141篇）
農(nóng)墾企業(yè)研發(fā)新技術(shù)產(chǎn)品農(nóng)墾企業(yè)研發(fā)新技術(shù)產(chǎn)品（20篇）
農(nóng)墾文化櫥窗農(nóng)墾文化櫥窗（110篇）
農(nóng)業(yè)機(jī)械故障“義診”櫥窗農(nóng)業(yè)機(jī)械故障“義診”櫥窗（116篇）
農(nóng)業(yè)機(jī)械跨區(qū)作業(yè)櫥窗農(nóng)業(yè)機(jī)械跨區(qū)作業(yè)櫥窗（87篇）
農(nóng)業(yè)機(jī)械停放管理標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)業(yè)機(jī)械停放管理標(biāo)準(zhǔn)化（23篇）
農(nóng)業(yè)科技信息農(nóng)業(yè)科技信息（14篇）
企業(yè)產(chǎn)品企業(yè)產(chǎn)品（7篇）
饒河農(nóng)場(chǎng)版塊饒河農(nóng)場(chǎng)版塊（5篇）
時(shí)事要聞時(shí)事要聞（124篇）
曙光機(jī)械廠曙光機(jī)械廠（4篇）
曙光農(nóng)場(chǎng)版塊曙光農(nóng)場(chǎng)版塊（6篇）
雙鴨山版塊雙鴨山版塊（3篇）
雙鴨山農(nóng)場(chǎng)版塊雙鴨山農(nóng)場(chǎng)版塊（9篇）
五九七農(nóng)場(chǎng)版塊五九七農(nóng)場(chǎng)版塊（111篇）
現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)（119篇）
友誼農(nóng)場(chǎng)版塊友誼農(nóng)場(chǎng)版塊（121篇）
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