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五征集團(tuán):駛向低速汽車市場(chǎng)的藍(lán)海
2004年,《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的出臺(tái)曾一度令農(nóng)用運(yùn)輸車市場(chǎng)感覺(jué)進(jìn)入了寒冬。直到2006年,農(nóng)用運(yùn)輸車正式更名為低速汽車,整個(gè)行業(yè)才開(kāi)始表現(xiàn)出回暖跡象。而在今年10月底,山東五征集團(tuán)(下稱五征集團(tuán))在“2006年度中國(guó)企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力500強(qiáng)名單”中位列第48位的消息則徹底表明了這個(gè)行業(yè)的復(fù)蘇和興旺。
這份名單由國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)查中心和中國(guó)行業(yè)企業(yè)信息發(fā)布中心發(fā)布,在上一年的名單中,五征集團(tuán)還只是排在第107位。
富于人性化色彩的創(chuàng)新之路
競(jìng)爭(zhēng)力的核心是自主創(chuàng)新的能力,這也是五征集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)力排名中得以快速提升的**主要原因??梢哉f(shuō),“人性化”是五征集團(tuán)實(shí)施自主創(chuàng)新的傳統(tǒng)根基,我國(guó)低速汽車發(fā)展歷史上不少具有開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)就是出自五征集團(tuán)之手。
上世紀(jì)90年代,低速汽車長(zhǎng)得幾乎都一個(gè)樣,眾多生產(chǎn)商大都集中在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的紅海中激戰(zhàn),而五征集團(tuán)卻在產(chǎn)品創(chuàng)新上做文章,努力開(kāi)辟出農(nóng)用車市場(chǎng)的藍(lán)海。例如,為產(chǎn)品增設(shè)天窗和暖風(fēng),以解決夏季和冬季駕駛室內(nèi)溫度不適宜駕駛的問(wèn)題;在車內(nèi)增設(shè)臥鋪,以解決客戶在長(zhǎng)途運(yùn)輸中無(wú)處休息的問(wèn)題;改拉桿剎車為液壓制動(dòng)剎車,以解決剎車系統(tǒng)在載貨情況下不穩(wěn)定的問(wèn)題,等等。五征集團(tuán)對(duì)“人性化”的追求大都體現(xiàn)在這些細(xì)微之處。
看似改動(dòng)不大,卻也并非易事。
“這種創(chuàng)新不是改一個(gè)地方就可以的。”五征集團(tuán)的員工告訴記者,“汽車是一個(gè)整體,‘牽一發(fā)而動(dòng)全身’。每一次小改動(dòng)都很麻煩,也有不小的風(fēng)險(xiǎn)。”這位工作人員還告訴記者,類似這樣的創(chuàng)新并不是五征集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有想到,只是五征集團(tuán)在自主創(chuàng)新方面的決策更為堅(jiān)決。據(jù)介紹,目前五征集團(tuán)每年至少完成技術(shù)革新200多項(xiàng),在新技術(shù)應(yīng)用上,一直領(lǐng)先于同行。
2007年3月、4月,在美國(guó)學(xué)習(xí)工作近20年的汽車專家張顯杰博士、劉涌泉博士和劉新新博士相繼加盟五征集團(tuán)。上述員工告訴記者:這三位博士都是各自領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)人才,而非國(guó)內(nèi)那種“通才”型技術(shù)人員。5月份,五征集團(tuán)成立了以三位專家領(lǐng)軍的汽車設(shè)計(jì)研究院,借鑒國(guó)外汽車公司的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與五征具體實(shí)際相結(jié)合,建立起了規(guī)范的汽車研發(fā)設(shè)計(jì)流程,汽車產(chǎn)品調(diào)研、策劃、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)等工作逐步與國(guó)際接軌。
不斷提高裝備水平
五征集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升還得益于自身裝備水平的提高。從2005年下半年開(kāi)始,五征集團(tuán)先后投資近2億元用于改善裝備。
五征集團(tuán)2005年投資1.4億元開(kāi)工建設(shè)沖壓中心和模具中心,這兩個(gè)中心被認(rèn)為將極大的提升五征集團(tuán)關(guān)鍵部件制造技術(shù),進(jìn)一步加快五征集團(tuán)向現(xiàn)代化先進(jìn)制造業(yè)群體邁進(jìn)的步伐,經(jīng)過(guò)近兩年的建設(shè),目前基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)基本完成。
由于低速汽車的技術(shù)含量相對(duì)較低,一些配件在國(guó)外市場(chǎng)上很難買到,形成了汽車配件市場(chǎng)的藍(lán)海。五征集團(tuán)沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這一機(jī)會(huì),在2006年投資5000萬(wàn)元建立了汽車配件中心。該中心擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的軸類件生產(chǎn)線和板簧生產(chǎn)線以及熱處理和數(shù)控加工生產(chǎn)線,已經(jīng)成為山東省規(guī)模**大、水平較高的汽車配件生產(chǎn)基地,產(chǎn)品出口勢(shì)頭強(qiáng)勁。
五征集團(tuán)還投資800多萬(wàn)元建成了高標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)中心,引進(jìn)了三坐標(biāo)測(cè)量畫線機(jī)以及多能顯微鏡、碳硫分析儀、十萬(wàn)噸多能材料試驗(yàn)機(jī)等專業(yè)檢測(cè)設(shè)備,保證了產(chǎn)品零部件的檢測(cè)精度,使五征產(chǎn)品的制造水平得到了進(jìn)一步提升。
銷售演繹“驚險(xiǎn)一跳”
在營(yíng)銷方面,五征集團(tuán)還有一個(gè)頗具傳奇色彩的故事,被稱為“驚險(xiǎn)一跳”。在農(nóng)用車市場(chǎng)曾經(jīng)普遍存在著一個(gè)潛規(guī)則:生產(chǎn)商要通過(guò)送禮、請(qǐng)客等手段向經(jīng)銷商推銷產(chǎn)品,并且以賒銷的方式與經(jīng)銷商合作。這樣一來(lái),五征集團(tuán)月均實(shí)際到位賬款還不到應(yīng)收賬款的一半,欠賬壓得企業(yè)喘不過(guò)氣。
無(wú)奈之下,五征集團(tuán)建章立制鼓勵(lì)經(jīng)銷商帶款提貨,不見(jiàn)錢不發(fā)貨。**初,經(jīng)銷商對(duì)這種做法并不買賬,五征集團(tuán)在那幾個(gè)月承受著銷量下降的巨大壓力。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的“冷戰(zhàn)”,各個(gè)經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)沒(méi)有五征集團(tuán)的產(chǎn)品,他們的銷售業(yè)績(jī)也開(kāi)始下滑。**終,這些經(jīng)銷商熬不住了,紛紛回頭來(lái)找五征集團(tuán)進(jìn)貨。
“驚險(xiǎn)一跳”成功后,五征集團(tuán)與經(jīng)銷商之間建立起了更密切的關(guān)系,形成了牢固的利益共同體。這也是在2004年全國(guó)農(nóng)用車市場(chǎng)整體下滑的大背景下,五征集團(tuán)仍然能夠保持快速增長(zhǎng)的秘訣。
目標(biāo)直指中國(guó)機(jī)械十強(qiáng)
五征集團(tuán)設(shè)定了“十一五”發(fā)展目標(biāo):2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入136億元,進(jìn)入中國(guó)機(jī)械十強(qiáng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),五征集團(tuán)已著手改變產(chǎn)業(yè)布局,走多元化發(fā)展之路:鞏固低速汽車主業(yè),傾力發(fā)展汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、電動(dòng)車、汽車配件產(chǎn)業(yè)。
五征集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),五征在農(nóng)用機(jī)械市場(chǎng)的發(fā)展速度**快,產(chǎn)品以拖拉機(jī)、插秧機(jī)、小型挖掘機(jī)和裝載機(jī)等為主,公司的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也是在小型和中型農(nóng)機(jī)設(shè)備上,目前發(fā)展勢(shì)頭很猛。
同時(shí),五征集團(tuán)也認(rèn)識(shí)到,要想成為中國(guó)機(jī)械十強(qiáng),不僅要提升企業(yè)實(shí)力,也要全社會(huì)認(rèn)可“五征”品牌。“五征作為社會(huì)的一部分,就不能只顧及自身的經(jīng)濟(jì)利益”。五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東說(shuō),“要放眼企業(yè)之外,抓好節(jié)能減排,承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。”
五征集團(tuán)近期投資600萬(wàn)元建立了4處工業(yè)用水循環(huán)利用處理站,使80%的中水得到了再利用,年節(jié)水50萬(wàn)立方米;投資200多萬(wàn)元,對(duì)4條涂裝線進(jìn)行了技術(shù)改造,改原來(lái)的普通噴涂為靜電自動(dòng)噴涂,節(jié)省油漆25%,一年就可收回投資;投資1000多萬(wàn)元,對(duì)“卡脖子”生產(chǎn)工序進(jìn)行了技術(shù)改造,使整個(gè)集團(tuán)的生產(chǎn)效率提高了30%;車橋廠將廢舊銑床成功改造成為數(shù)控八孔鉆床,提高工作效率近10倍,節(jié)約用電70%。
五征集團(tuán)還把節(jié)能降耗的落腳點(diǎn)放在產(chǎn)品上,三輪汽車研究所自主開(kāi)發(fā)的新一代單缸軸傳動(dòng)低速汽車,把傳統(tǒng)的皮帶、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)改為直連軸傳動(dòng),提高傳動(dòng)效率20%。今年以來(lái),五征集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)到120項(xiàng),創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近千萬(wàn)元。
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富于人性化色彩的創(chuàng)新之路
競(jìng)爭(zhēng)力的核心是自主創(chuàng)新的能力,這也是五征集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)力排名中得以快速提升的**主要原因??梢哉f(shuō),“人性化”是五征集團(tuán)實(shí)施自主創(chuàng)新的傳統(tǒng)根基,我國(guó)低速汽車發(fā)展歷史上不少具有開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)就是出自五征集團(tuán)之手。
上世紀(jì)90年代,低速汽車長(zhǎng)得幾乎都一個(gè)樣,眾多生產(chǎn)商大都集中在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的紅海中激戰(zhàn),而五征集團(tuán)卻在產(chǎn)品創(chuàng)新上做文章,努力開(kāi)辟出農(nóng)用車市場(chǎng)的藍(lán)海。例如,為產(chǎn)品增設(shè)天窗和暖風(fēng),以解決夏季和冬季駕駛室內(nèi)溫度不適宜駕駛的問(wèn)題;在車內(nèi)增設(shè)臥鋪,以解決客戶在長(zhǎng)途運(yùn)輸中無(wú)處休息的問(wèn)題;改拉桿剎車為液壓制動(dòng)剎車,以解決剎車系統(tǒng)在載貨情況下不穩(wěn)定的問(wèn)題,等等。五征集團(tuán)對(duì)“人性化”的追求大都體現(xiàn)在這些細(xì)微之處。
看似改動(dòng)不大,卻也并非易事。
“這種創(chuàng)新不是改一個(gè)地方就可以的。”五征集團(tuán)的員工告訴記者,“汽車是一個(gè)整體,‘牽一發(fā)而動(dòng)全身’。每一次小改動(dòng)都很麻煩,也有不小的風(fēng)險(xiǎn)。”這位工作人員還告訴記者,類似這樣的創(chuàng)新并不是五征集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有想到,只是五征集團(tuán)在自主創(chuàng)新方面的決策更為堅(jiān)決。據(jù)介紹,目前五征集團(tuán)每年至少完成技術(shù)革新200多項(xiàng),在新技術(shù)應(yīng)用上,一直領(lǐng)先于同行。
2007年3月、4月,在美國(guó)學(xué)習(xí)工作近20年的汽車專家張顯杰博士、劉涌泉博士和劉新新博士相繼加盟五征集團(tuán)。上述員工告訴記者:這三位博士都是各自領(lǐng)域內(nèi)的專業(yè)人才,而非國(guó)內(nèi)那種“通才”型技術(shù)人員。5月份,五征集團(tuán)成立了以三位專家領(lǐng)軍的汽車設(shè)計(jì)研究院,借鑒國(guó)外汽車公司的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與五征具體實(shí)際相結(jié)合,建立起了規(guī)范的汽車研發(fā)設(shè)計(jì)流程,汽車產(chǎn)品調(diào)研、策劃、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)等工作逐步與國(guó)際接軌。
不斷提高裝備水平
五征集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)力的快速提升還得益于自身裝備水平的提高。從2005年下半年開(kāi)始,五征集團(tuán)先后投資近2億元用于改善裝備。
五征集團(tuán)2005年投資1.4億元開(kāi)工建設(shè)沖壓中心和模具中心,這兩個(gè)中心被認(rèn)為將極大的提升五征集團(tuán)關(guān)鍵部件制造技術(shù),進(jìn)一步加快五征集團(tuán)向現(xiàn)代化先進(jìn)制造業(yè)群體邁進(jìn)的步伐,經(jīng)過(guò)近兩年的建設(shè),目前基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)基本完成。
由于低速汽車的技術(shù)含量相對(duì)較低,一些配件在國(guó)外市場(chǎng)上很難買到,形成了汽車配件市場(chǎng)的藍(lán)海。五征集團(tuán)沒(méi)有錯(cuò)過(guò)這一機(jī)會(huì),在2006年投資5000萬(wàn)元建立了汽車配件中心。該中心擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的軸類件生產(chǎn)線和板簧生產(chǎn)線以及熱處理和數(shù)控加工生產(chǎn)線,已經(jīng)成為山東省規(guī)模**大、水平較高的汽車配件生產(chǎn)基地,產(chǎn)品出口勢(shì)頭強(qiáng)勁。
五征集團(tuán)還投資800多萬(wàn)元建成了高標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)中心,引進(jìn)了三坐標(biāo)測(cè)量畫線機(jī)以及多能顯微鏡、碳硫分析儀、十萬(wàn)噸多能材料試驗(yàn)機(jī)等專業(yè)檢測(cè)設(shè)備,保證了產(chǎn)品零部件的檢測(cè)精度,使五征產(chǎn)品的制造水平得到了進(jìn)一步提升。
銷售演繹“驚險(xiǎn)一跳”
在營(yíng)銷方面,五征集團(tuán)還有一個(gè)頗具傳奇色彩的故事,被稱為“驚險(xiǎn)一跳”。在農(nóng)用車市場(chǎng)曾經(jīng)普遍存在著一個(gè)潛規(guī)則:生產(chǎn)商要通過(guò)送禮、請(qǐng)客等手段向經(jīng)銷商推銷產(chǎn)品,并且以賒銷的方式與經(jīng)銷商合作。這樣一來(lái),五征集團(tuán)月均實(shí)際到位賬款還不到應(yīng)收賬款的一半,欠賬壓得企業(yè)喘不過(guò)氣。
無(wú)奈之下,五征集團(tuán)建章立制鼓勵(lì)經(jīng)銷商帶款提貨,不見(jiàn)錢不發(fā)貨。**初,經(jīng)銷商對(duì)這種做法并不買賬,五征集團(tuán)在那幾個(gè)月承受著銷量下降的巨大壓力。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的“冷戰(zhàn)”,各個(gè)經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)沒(méi)有五征集團(tuán)的產(chǎn)品,他們的銷售業(yè)績(jī)也開(kāi)始下滑。**終,這些經(jīng)銷商熬不住了,紛紛回頭來(lái)找五征集團(tuán)進(jìn)貨。
“驚險(xiǎn)一跳”成功后,五征集團(tuán)與經(jīng)銷商之間建立起了更密切的關(guān)系,形成了牢固的利益共同體。這也是在2004年全國(guó)農(nóng)用車市場(chǎng)整體下滑的大背景下,五征集團(tuán)仍然能夠保持快速增長(zhǎng)的秘訣。
目標(biāo)直指中國(guó)機(jī)械十強(qiáng)
五征集團(tuán)設(shè)定了“十一五”發(fā)展目標(biāo):2010年實(shí)現(xiàn)銷售收入136億元,進(jìn)入中國(guó)機(jī)械十強(qiáng)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),五征集團(tuán)已著手改變產(chǎn)業(yè)布局,走多元化發(fā)展之路:鞏固低速汽車主業(yè),傾力發(fā)展汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、電動(dòng)車、汽車配件產(chǎn)業(yè)。
五征集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),五征在農(nóng)用機(jī)械市場(chǎng)的發(fā)展速度**快,產(chǎn)品以拖拉機(jī)、插秧機(jī)、小型挖掘機(jī)和裝載機(jī)等為主,公司的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也是在小型和中型農(nóng)機(jī)設(shè)備上,目前發(fā)展勢(shì)頭很猛。
同時(shí),五征集團(tuán)也認(rèn)識(shí)到,要想成為中國(guó)機(jī)械十強(qiáng),不僅要提升企業(yè)實(shí)力,也要全社會(huì)認(rèn)可“五征”品牌。“五征作為社會(huì)的一部分,就不能只顧及自身的經(jīng)濟(jì)利益”。五征集團(tuán)董事長(zhǎng)姜衛(wèi)東說(shuō),“要放眼企業(yè)之外,抓好節(jié)能減排,承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。”
五征集團(tuán)近期投資600萬(wàn)元建立了4處工業(yè)用水循環(huán)利用處理站,使80%的中水得到了再利用,年節(jié)水50萬(wàn)立方米;投資200多萬(wàn)元,對(duì)4條涂裝線進(jìn)行了技術(shù)改造,改原來(lái)的普通噴涂為靜電自動(dòng)噴涂,節(jié)省油漆25%,一年就可收回投資;投資1000多萬(wàn)元,對(duì)“卡脖子”生產(chǎn)工序進(jìn)行了技術(shù)改造,使整個(gè)集團(tuán)的生產(chǎn)效率提高了30%;車橋廠將廢舊銑床成功改造成為數(shù)控八孔鉆床,提高工作效率近10倍,節(jié)約用電70%。
五征集團(tuán)還把節(jié)能降耗的落腳點(diǎn)放在產(chǎn)品上,三輪汽車研究所自主開(kāi)發(fā)的新一代單缸軸傳動(dòng)低速汽車,把傳統(tǒng)的皮帶、鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)改為直連軸傳動(dòng),提高傳動(dòng)效率20%。今年以來(lái),五征集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)到120項(xiàng),創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近千萬(wàn)元。
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